Zakelijke batterij subsidie

MIA en Vamil

MIA en Vamil worden vaak in één adem genoemd, omdat ze allebei zijn bedoeld voor milieuvriendelijke investeringen. MIA geeft extra aftrek op de fiscale winst en Vamil maakt het mogelijk om sneller af te schrijven. Voor sommige batterijprojecten kan dat aantrekkelijk zijn, maar deze route is minder vanzelfsprekend dan EIA of KIA.

Of een zakelijke batterij onder MIA of Vamil valt, hangt af van de exacte omschrijving op de Milieulijst en van de toepassing van het systeem. Een standaard stationaire batterij voor algemeen gebruik komt lang niet altijd automatisch in aanmerking. Projecten met een duidelijke extra milieu-impact, specifieke inzet of een passende code maken meer kans.

Flex-E subsidie bij netcongestie en piekverbruik

De Flex-E subsidie is vooral relevant voor bedrijven die last hebben van netcongestie of een zware aansluiting slim willen benutten. Waar fiscale regelingen vooral draaien om investeringsaftrek, richt Flex-E zich op flexibiliteit in je energiegebruik. Dat maakt deze subsidie interessant voor ondernemingen die een peak shaving batterij voor bedrijven willen inzetten, load shifting willen toepassen of grootverbruikers slimmer willen plannen.

Flex-E bestaat uit onderdelen voor een flexibiliteitsscan, een haalbaarheidsstudie en de realisatie van maatregelen. Voor zakelijke batterijopslag is vooral dat laatste onderdeel vaak interessant, maar de scan en studie kunnen juist waardevol zijn als je nog wilt aantonen dat een batterij echt de juiste oplossing is. Zeker bij een grotere aansluiting of terugkerende pieken kan zo'n onderbouwing veel opleveren.

Een batterij die alleen als back-up dient, past meestal minder goed binnen deze regeling. Flex-E is juist bedoeld voor actief inzetbare flexibiliteit. Daarnaast spelen openstellingsperiodes, regionale congestie en contractvoorwaarden met de netbeheerder een belangrijke rol. Controleer daarom niet alleen de technische haalbaarheid, maar ook of je locatie en aansluitprofiel binnen de regeling vallen.

Subsidie voor batterij met laadinfrastructuur: SPRILA en SPULA

SPRILA

SPRILA is bedoeld voor private laadinfrastructuur op eigen terrein. Voor bedrijven met een eigen wagenpark, bestelauto's, medewerkersparkeren of een laadplein op locatie kan deze regeling interessant zijn. Een batterij valt hier meestal niet als los systeem onder, maar juist als onderdeel van het laadproject. De opslag helpt dan om slimmer te laden, pieken af te vlakken en de netaansluiting beter te benutten.

Dat betekent in de praktijk dat SPRILA vooral relevant is als je batterij en laadinfra samen ontwerpt. Heb je alleen een losse batterij zonder laadvoorzieningen, dan past een andere regeling vaak beter.

SPULA

SPULA is de publieke variant en richt zich op openbare laadinfrastructuur, met name voor zwaardere voertuigen. Denk aan locaties waar elektrische vrachtwagens, bussen of andere zakelijke voertuigen publiek kunnen laden. Ook hier geldt dat een batterij vooral interessant is als ondersteunend onderdeel van de laadinfrastructuur en niet als zelfstandig project.

Voor beide regelingen geldt dat subsidiebedragen, voorwaarden en openstellingen per ronde kunnen veranderen. Kijk dus altijd naar de actuele versie van de regeling en laat vooraf toetsen of de batterij technisch en administratief goed is opgenomen in het laadproject.

Kun je regelingen combineren?

Ja, maar niet elke combinatie is toegestaan. Juist hier gaat het in de praktijk vaak mis. Een batterijproject bestaat namelijk zelden uit alleen de accu. Er zijn ook kosten voor omvormers, sturing, installatie, aansluiting, eventueel laadinfra en soms netoptimalisatie. Daardoor moet goed worden vastgelegd welke kosten onder welke regeling vallen.

Combinaties die in de praktijk vaak worden onderzocht zijn:

• EIA en KIA voor dezelfde investering, mits aan beide sets voorwaarden wordt voldaan
• MIA en Vamil, omdat deze regelingen vaak samen worden toegepast binnen dezelfde milieucode
• Een directe subsidie voor een deelproject, bijvoorbeeld laadinfra of flexibiliteitsonderzoek, naast fiscale voordelen op andere onderdelen

Combinaties die je altijd extra goed moet laten controleren zijn:

• EIA en MIA op precies hetzelfde bedrijfsmiddel, omdat die meestal niet samen op dezelfde investering worden toegepast
• Projecten met zowel directe subsidie als fiscale aftrek, omdat het subsidiebedrag invloed kan hebben op de investeringsbasis
• Situaties waarin staatssteunregels of maximale steunpercentages een rol spelen

De veilige aanpak is eenvoudig: splits de investering vooraf uit per onderdeel en laat per post toetsen welke regeling wel of niet past. Zo voorkom je dat een mooie combinatie achteraf deels wordt afgekeurd.

Zo voorkom je fouten bij de aanvraag

Bij subsidie voor zakelijke batterijopslag telt niet alleen de techniek, maar ook het juiste moment van aanvragen. Veel regelingen eisen dat je meldt of aanvraagt kort nadat je de verplichting bent aangegaan, of zelfs voordat de uitvoering start. Daarnaast moet duidelijk zijn wat de batterij precies doet: opslag van eigen opwek, netontlasting, laadondersteuning of noodstroom.

Handige voorbereiding bestaat meestal uit vijf stappen:

• bepaal de hoofdtoepassing van de batterij
• controleer welke regeling daarbij hoort
• verzamel technische specificaties en offertes
• splits de kosten per onderdeel van het project
• controleer aanvraagtermijnen en actuele openstellingen

Twijfel je tussen meerdere routes, dan is het slim om eerst de businesscase door te rekenen met een zakelijke besparingscheck. Niet elke subsidie met het hoogste percentage levert namelijk automatisch het beste netto resultaat op.

Wil je laten beoordelen welke regeling past bij jouw bedrijf, verbruiksprofiel en batterijoplossing? ParliX Energie kijkt graag met je mee naar een praktische opzet die past bij jouw situatie, met eerlijk advies over techniek, subsidie en de haalbaarheid op lange termijn. Je kunt ook direct een gratis adviesgesprek aanvragen.